Legislación

En los últimos tiempos, por razones de sanidad o seguridad, los productos agroalimentarios han visto aumentar las leyendas en sus etiquetas. Ello ha despertado las reticencias de las industrias y también las críticas de los consumidores por el uso de una letra tan pequeña que es difícil de leer en el momento de la compra. A este conjunto de mensajes sobre el contenido, la composición, el origen o el mantenimiento de un producto se añade ya -y se va a generalizar a corto plazo- la inclusión de una nueva: la huella de carbono, un indicador que recoge la cantidad de gases causantes de efecto invernadero que se emiten en el ciclo de vida de un producto desde su producción hasta su comercialización. Respondiendo a la creciente sensibilidad social ante el calentamiento de la Tierra, el cálculo y la información sobre la huella de carbono constituyen actividades en las que ya están implicadas las firmas de normalización, los grandes grupos de distribución alimentaria, la Unión Europea y diferentes Gobiernos. Por razones comerciales o de imagen, como un compromiso con el medio ambiente, son varios los grandes grupos de distribución -Tesco, Wal-Mart, E. Leclerc, Marks & Spencer- que exigen ese etiquetado a la industria agroalimentaria. Sin embargo, al margen de que hoy tenga un componente de imagen, la realidad es que la huella de carbono puede tener un gran impacto económico sobre las industrias y los productores en general. En esta línea también se hallan multinacionales alimentarias, que exigen ese dato a sus proveedores en origen y que deciden comprar o no determinado producto en función de si son capaces de proporcionarlo. Aunque la exigencia de su aplicación generalizada puede producirse a corto plazo, hoy no casi hay nada hecho. Es indispensable desarrollar una nueva legislación sobre el ecoetiquetado para lograr una armonización de la metodología utilizada para su cálculo con datos comparables y evitar así una proliferación de sellos distintos que provocaría una mayor confusión. Vidal Maté (EL PAIS)

Aproximadamente 500 empresas de varios sectores de actividad se verán afectadas por la medida.

El gobierno pretende, según anunció la primera ministra, Julia Gillard,  reducir en 160 millones de toneladas la emisión de gases contaminantes de aquí a 2020, una cifra que para que nos hagamos una idea sería como "apartar de la circulación a 45 millones de automóviles".

Este impuesto permanecerá en vigor hasta julio de 2015, a partir de esta fecha entrará en vigor un nuevo mecanismo para el intercambio de emisiones en el que precio lo fijará el mercado. 

Y ¿a qué destinará el Gobierno de Australia los fondos recaudados a través de este nuevo impuesto? Con los casi 7.000 millones de euros que está previsto que se recauden en los tres próximos años , el Gobierno intentará crear empleo, fomentar fuentes energéticas no contaminantes, incentivar económicamente a las principales empresas emisoras de carbono para que reduzcan los gases de efectos invernadero y desarrollar programas contra los efectos del cambio climático.

La ley no cuenta con el apoyo de la industria minera del país, que es el principal exportador de carbón en el mundo. Australia depende en un 80 por ciento del carbón para generar electricidad, una actividad que representa el 37 por ciento de las emisiones.

El carbón es también una de las principales fuentes de ingresos mediante la exportación. Solo el año pasado, el país facturó 46.000 millones de dólares en ventas al extranjero. Alrededor de 40.000 personas trabajan directamente en las minas de carbón australianas y más de 100.000 lo hacen indirectamente, según los datos del sector.

Estamos seguros que no será la última iniciativa de este tipo que veamos a medio plazo. ¿Estamos preparados?

Continuando con la serie de vídeos, os mostramos la iniciativa del Ministerio de Medio Ambiente, Alimentación y Medio Rural (DEFRA) del Reino Unido.

El DEFRA es conocido por estar a la vanguardia en la divulgación de la información sobre medio ambiente. Es un buen momento para que todos: empresas, consumidores y organismos públicos nos demos cuenta de que este nivel de concienciación se instaurará en nuestro país en un breve espacio de tiempo.
 

Esta semana nos ha visitado Connie Hedegaard, Comisaria de Acción Climática de la Comisión Europea. Durante un desayuno informativo de Europa Press y KPMG, “El futuro de los mercados de carbono europeos” y en relación con las medidas de ahorro energético que el viernes aprobó el Consejo de Ministros, se ha referido a la limitación de la velocidad en autovías y autopistas a 110 kilómetros por hora como una medida que "es increíble, la diferencia enorme lo que esto representa en el consumo energético” y que “cualquier iniciativa que se pueda tomar y contribuir a la eficiencia energética, bienvenida sea".Una de las medidas a las que Hedegaard se ha referido para mejorar el clima es el etiquetado de los productos. Según la comisaria es importante dar visibilidad a la huella de carbono o emisiones de CO2 que lleva asociado cada producto en su proceso de manufacturado y transporte, para que los ciudadanos “puedan decidir" y hacerlo de forma "libre e informada". Con estas declaraciones de la Comisaria de Acción Climática se pone de manifiesto el apoyo de la UE a todas las iniciativas que las empresas puedan hacer a favor de la sostenibilidad. Pero, ¿cuál es el futuro que se plantea en relación a una política común entre los países para frenar el cambio climático? Según Hedegaard "no es fácil porque los intereses son múltiples y no muchas veces convergen", pero Europa debe seguir siendo puntera en lo que a protección del medio ambiente se refiere.¿Y qué medidas propone la Unión Europea? En unos días se presenta la Estrategia para 2050, en la que se pretende fijar una reducción del 80 por ciento de las emisiones de CO2 ya que en el futuro no va a haber muchas formas de comprar CO2 barato, por lo que no parece "muy rentable" comprar derechos a otros. Así que se apostará por un 25 por ciento de reducción de emisiones en 2020 y un 40 por ciento en 2030.Los gobiernos, las ONG y las empresas deben coger este tren ya. Es necesario un cambio de mentalidad. Según la comisaria "la elección que debemos hacer es si queremos ser los líderes o si queremos dejar el liderazgo a otros y que los mercados en crecimiento se los lleven otros".Fuente: Europa Press